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　　自7月1日起，上海開(kāi)始實(shí)施生活垃圾管理?xiàng)l例，一時(shí)間垃圾分類成為熱詞。

　　其中，油漆、涂料被劃分為有毒有害垃圾，需要專桶回收處理。而在2016年8月1日起施行的《國(guó)家危險(xiǎn)廢物名錄》中，水性漆漆渣已不屬于危險(xiǎn)固廢范疇，即干垃圾，除此之外的所有涂料廢棄物依然歸為有毒有害垃圾。

　　盡管垃圾分類觸及的只是終端用戶，但從側(cè)面體現(xiàn)了政府在環(huán)境保護(hù)上的決心，環(huán)保已經(jīng)從前端生產(chǎn)衍生覆蓋到終端使用及回收，且環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)正不斷提高。

　　以汽車業(yè)為例，2018年12月31日起，中國(guó)提高了汽車單位涂裝面積VOCs排放量(g/m2)標(biāo)準(zhǔn)。在短短2年后，即2020年12月31日起，該標(biāo)準(zhǔn)還將提高15%。

　　面對(duì)不斷升級(jí)的環(huán)保法規(guī)，近年來(lái)各汽車制造廠紛紛加速建設(shè)新涂裝廠，或?qū)ΜF(xiàn)有涂裝線、表面處理工藝進(jìn)行升級(jí)改造。在此過(guò)程中，水性3C1B等緊湊工藝等開(kāi)始逐漸被應(yīng)用。目前商用車涂裝采用水性涂裝的比例已逐漸上升22%。2017年，卡車用涂料水性化已達(dá)到31.5%。

　　目前，汽車行業(yè)環(huán)保型涂裝工藝主要有三種：水性3C2B、水性3C1B、高固體分。

　　其中水性3C2B涂裝工藝是由溶劑型涂裝工藝發(fā)展而來(lái)，工藝布局與國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的溶劑型3C2B工藝基本類似。而3C1B實(shí)質(zhì)上是3C2B工藝的簡(jiǎn)化。通過(guò)優(yōu)化升級(jí)，將原有的水性中涂需要流平閃干+烘烤的工藝，優(yōu)化為直接常溫閃干或熱風(fēng)閃干，省去了傳統(tǒng)的中涂烘干工序。

　　3C1B涂裝體系應(yīng)用過(guò)程中單耗有明顯的降低，尤其是機(jī)器人噴涂，相對(duì)傳統(tǒng)涂裝，單耗至少降低了40－50％。且3C1B涂裝體系不需要現(xiàn)場(chǎng)稀釋，減少了稀釋劑的使用。取消了中涂烘房的，減少了烘房的過(guò)濾棉使用和烘房設(shè)備維修和維護(hù)所需的等材料和人工。取消了中涂打磨工藝，使該工序的人員以及打磨材料都不再需要；中涂和面漆的濕碰濕工藝可以提高涂裝的一次合格率，節(jié)省了材料和能源，提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)能。

　　高固分體系是從引進(jìn)溶劑型高固體分3C1B體系開(kāi)始的。溶劑型高固產(chǎn)品對(duì)于傳統(tǒng)溶劑型的產(chǎn)線升級(jí)的優(yōu)勢(shì)在于，兩者均基于溶劑型產(chǎn)品體系開(kāi)發(fā)。具有對(duì)于生產(chǎn)線線體的布局，設(shè)備材質(zhì)，循環(huán)系統(tǒng)管路的改造較小，施工工期較短等優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)產(chǎn)線升級(jí)時(shí)，可按原有的工藝布局特點(diǎn)選擇。

　　在環(huán)保減排方面，高固體分涂料的施工固體百分比遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的溶劑型，水性涂料施工固體分則跟傳統(tǒng)溶劑型涂料類似，其兩種方案的VOCs排放也基本處在一個(gè)水平線上。

　　在成本方面，水性/高固體分3C1B工藝主要通過(guò)膜厚的降低和工序減少來(lái)實(shí)現(xiàn)。水性/高固體分3C1B生產(chǎn)線水性取消了中涂烘烤和中涂打磨，簡(jiǎn)化了工藝，因此在車間面積以及設(shè)備投資可以節(jié)約大概10%～15%的前期投資費(fèi)用，并將整個(gè)汽車在涂裝車間的工藝時(shí)間大大縮短；該工藝膜厚減少15-25μm，也降低了涂料單耗及輔料的消耗。

　　據(jù)測(cè)算，對(duì)于采用傳統(tǒng)溶劑型中低固體分涂裝工藝的工廠，改為高固體分3C1B體系可實(shí)現(xiàn)VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)，并比改為水性工藝在投資和轉(zhuǎn)換時(shí)間更低。

　　此外，粉末涂料憑借明顯的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，正逐漸成為可持續(xù)涂裝的新寵。

　　粉末涂料具有散落涂料可重新使用、無(wú)溶劑也無(wú)廢水廢渣廢氣排放、不需要用化學(xué)藥劑和漆霧去除系統(tǒng)去除過(guò)噴漆霧、可以長(zhǎng)時(shí)間保持烘房的清潔度、現(xiàn)有涂裝設(shè)備稍做改造即可投入使用、綜合能耗及設(shè)備投資低等優(yōu)勢(shì)。

　　缺點(diǎn)是粉末涂料不能象液態(tài)涂料那樣可以快速換色。因此目前汽車用粉末涂裝只是單色漆系列，其應(yīng)用主要集中在汽車零部件方面，如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車底盤(pán)、車輪、濾清器、操縱桿、反光鏡、雨刮器和喇叭等。

　　隨著對(duì)涂裝品質(zhì)和環(huán)保要求的逐漸提高，工業(yè)機(jī)器人和智能化生產(chǎn)的普及以及表面處理工藝水平的提高，水性、高固體分和粉末涂裝技術(shù)無(wú)疑是未來(lái)汽車涂裝的重點(diǎn)發(fā)展方向，在商用車和軌道車輛市場(chǎng)的應(yīng)用將不斷地提升。

　　而隨著分類回收的全國(guó)執(zhí)行，涂料廢渣回收處理可能成為另一個(gè)行業(yè)發(fā)展窗口。我們可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)涂裝及表面處理工藝，將有兩大發(fā)展方向：一是環(huán)保涂料的市場(chǎng)越來(lái)越大，新產(chǎn)品新應(yīng)用層出不窮。二是做好有毒涂料的技術(shù)升級(jí)及廢棄物回收處理，將危害減少到最低限度。

　　相信，汽車涂裝將成為其他工業(yè)涂裝工藝及產(chǎn)品的環(huán)保標(biāo)桿。

資訊來(lái)源：慧正資訊

圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)