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　　當(dāng)前，盡管我國(guó)涂料行業(yè)得到了快速發(fā)展，然而，涂料與涂裝一體化發(fā)展失衡的問(wèn)題也逐步體現(xiàn)出來(lái)，主要表現(xiàn)為涂裝的相對(duì)滯后。行業(yè)有句俗話說(shuō)“三分涂料七分施工”，這句話也充分體現(xiàn)了涂裝的重要性。涂料只有通過(guò)涂裝才得以實(shí)際應(yīng)用，才能展現(xiàn)出五彩繽紛的特性，以及防污、防霉、防腐等功能性。涂料與涂裝一體化的市場(chǎng)呼聲越來(lái)越高，涂料行業(yè)在發(fā)展中也需要注重涂裝的配套對(duì)接，實(shí)現(xiàn)上下游企業(yè)的合作共贏。

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　　涂料涂裝一體化成涂料業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

　　涂裝一體化是指涂料產(chǎn)品與涂裝線的一體化。我國(guó)涂料行業(yè)起步雖然晚但是發(fā)展迅速，在低碳環(huán)保的經(jīng)濟(jì)發(fā)展大潮中，涂料行業(yè)向著水性化發(fā)展，各種創(chuàng)新的科研產(chǎn)品不斷推出。然而，眾多因素存在導(dǎo)致涂料與涂裝發(fā)展步調(diào)不一致，涂裝技術(shù)和水平相對(duì)滯后于涂料的發(fā)展，這很大程度上制約了涂料行業(yè)的發(fā)展。

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　　水性涂料使用環(huán)境受限

　　廢渣、廢水處理規(guī)范

　　現(xiàn)在水性漆在國(guó)際國(guó)內(nèi)發(fā)展不是很順暢，僅有20多年的歷史，與油性漆的發(fā)展史相差太遠(yuǎn)。從目前水性涂料的推廣來(lái)說(shuō)，水性化處于無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，一刀切推廣水性化不切合市場(chǎng)的需求。

　　水性涂料漆渣，清洗水的處理，缺乏相關(guān)制度，現(xiàn)有的排除和認(rèn)定不是危險(xiǎn)品不是一個(gè)概念，細(xì)則體現(xiàn)要通過(guò)地方環(huán)保部門的認(rèn)定，水性涂料的VOC含量一定要控制在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以下，真正做到水性化，水性涂料VOC的含量可以達(dá)到50克以下，甚至更低。

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　　水性涂料成本較高

　　水性涂料成本還是較高，一方面是水性涂料的原料成本高，另一方面各種成分進(jìn)行光譜分析，重金屬等等，也是水性漆推廣的難處。從研發(fā)到實(shí)際應(yīng)用來(lái)看，真正的水性涂料若達(dá)到與油性漆性能相當(dāng)，成本一定會(huì)高于現(xiàn)有油性漆產(chǎn)品。

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　　涂料涂裝一體化

　　提升水性涂料的使用率

　　在貨車領(lǐng)域，中車集團(tuán)規(guī)定，2019年年底前，貨車產(chǎn)品所有企業(yè)全面推廣使用水性漆，到2020年底前，機(jī)車產(chǎn)品所有企業(yè)全面推廣使用水性漆，客車產(chǎn)品、城軌地鐵車產(chǎn)品所有企業(yè)部分推廣使用水性漆，配件產(chǎn)品所有企業(yè)部分推廣使用水性漆。由于中車集團(tuán)分廠很多，每個(gè)廠環(huán)境不同，生產(chǎn)線必須要改造，必須要有烘烤條件，控制溫濕度，風(fēng)速等問(wèn)題，才能體現(xiàn)水性涂料的性能。施工過(guò)程中，南方濕度大，流掛，沒有烘烤條件很難解決。

　　對(duì)水性漆來(lái)說(shuō)，厚涂有難度，陸上風(fēng)電對(duì)膜厚的要求是里240um，外280um；海上風(fēng)電膜厚里280um，外320um，如此厚的膜厚，對(duì)水性涂裝確實(shí)有難度。如果強(qiáng)制厚涂，干膜厚度比較高，必須多道涂裝工序，要求涂料固體含量要增加，但是水性漆高固含有難度，底漆、中間漆的固含可以達(dá)到要求，面漆的固含量如今能做到50%，很難超過(guò)60%，50%的固含量涂刷一層干膜厚度大概20-30um，如果像面漆要求要120um，至少要3-4道，不僅涂料產(chǎn)品成本較高，施工過(guò)程中人工成本也高。

　　水性涂料性能、設(shè)備共同升級(jí)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水性涂料產(chǎn)品自身升級(jí)，需要原料企業(yè)的支持，通過(guò)提升原料性能來(lái)實(shí)現(xiàn)水性涂料漆膜抗劃傷、硬度改進(jìn)。

　　水性涂料的噴涂設(shè)備也需要改造升級(jí)，如靜電噴涂、無(wú)溶劑噴涂等，可以大幅度提升涂料的利用率。

【來(lái)源：知涂資訊】